Mapa detalhado da viagem: A rota usada foi a linha vermelha contínua na ida e na volta. Depois de Buenos Aires andei pela Rota 3 até o Ushuaia.

Olá pessoal

Foi difícil para mim postar dia a dia fotos e fazer os relatos. Não conseguiria descrever tudo o que acontecia durante a viagem, nem se conseguisse postar conseguiria descrever todas as minhas emoções, sensações, e claro um pouco de medo misturado com adrenalina.

Vou tentar relatar tudo o que aconteceu durante a viagem passo a passo.

Essa viagem foi programada há um ano e fui construindo tudo desde o início que é primeiramente o sonho de realizar uma expedição desse porte.

A primeira parte foi há compra dos equipamentos que me custaram cerca de R$7.000,00 partindo do princípio que não tinha nada se tratando de uma viagem para o Ushuaia.

A segunda parte foi a moto que eu já tinha, mas todas as peças de desgaste teriam que ser trocadas, e isso é claro tem um custo.Peças reservas para manutenção tem que ser levadas em consideração também.

A terceira parte foi a grana para a viagem, que dessa vez foi a parte mais difícil. A data da viagem teve que ser adiada, pois se tratando de uma viagem para o Ushuaia, teria que ser feita no verão até o dia 21 de março, e nesse período empresas que me apóiam, passam por um momento de poucas vendas e a conseqüência disso é a dificuldade para viabilizar as cotas de patrocínio necessárias para realização da expedição.

Trocando em miúdos, no final consegui a grana e marcamos uma nova data para a saída. Dia 25/02/2012 30 dias 20.000km.

1 DIA- 860KM – BH/Curitiba

Muita expectativa e até que em fim chegou o dia 25. Saí de casa as 4:30 am em direção a minha primeira etapa, a minha meta diária seria 700 a  800 km por dia, cheguei perto de Curitiba 860km rodados nada mal para o primeiro dia.

2 DIA – 950KM Curitiba/Porto Alegre

No segundo dia já um pouco mais tranqüilo cheguei a Porto Alegre e rodei 960 km.

3 DIA  – 1100KM Porto Alegre/Colônia Del Sacramento

No terceiro dia rodei 1.100km e cheguei a Colônia Del Sacramento, local já programado para a travessia do Canal de Beagle.Cheguei por volta das 18:00h e chegando ao porto não consegui o embarque no mesmo dia.Fiz a reserva para dia seguinte pelo valor de 550 pesos  em torno de R$250,00 por pessoa  e no meu caso junto com a moto.Após sair do porto fui buscar um albergue e felizmente achei um bem legal o Sur Hostel que fica bem perto do porto com o valor de 114 pesos em quarto coletivo, por sinal,muito bom mesmo eu recomendo.

O Ferry foi marcado para as 5:30 am com check- in uma hora antes .

4 DIA Colônia/Buenos Aires/Bahia Blanca

Chegando ao porto debaixo de tempestade embarquei e segui rumo a Buenos Aires. Dentro do Ferry conheci o Sergio que percebi que era um enviado de Deus para me dar dicas fundamentais que iriam me salvar mais adiante.

O Sergio estava vindo da Venezuela, e pela máquina que ele estava logo percebi que era um cara com experiência estava em uma BMW 1200rs uma máquina, e que é a moto dos meus sonhos já há algum tempo.

Perguntou para mim se poderia dar algumas dicas para que eu pudesse  chegar ao Ushuaia , pois ele estava vindo de lá, e me passou bastante confiança nas suas indicações.Mandou eu comprar mais galões de gasolina e amarrar os meus alforges para não dar problema com o vento ainda desconhecido da minha parte mas temidos por todos que vão nessa direção.

Não deu outra segui as suas dicas a risca e de fato foram cruciais para enfrentar as dificuldades ao longo do roteiro. Despedi do Sergio no Porto e segui em frente para o quarto trecho da expedição, saindo de Buenos Aires em direção a Bahia Blanca não tive problemas nesse trecho cheguei em uma “zona” literalmente o albergue não era legal e estava  cansado e resolvi  ficar por ali mesmo.Se você não entendeu ainda o sentido da palavra zona vou te explicar: área de baixo meretrício, fui telefonar para a Glaucia e dei de cara com aquele traveco de 2 metros de altura, abaixei a cabeça e apertei o passo, bem tranqüilo.

Até o momento, já estava bem adaptado  com moto apesar de muita bagagem a moto estava comportando bem, sem maiores alterações. A fama do argentino de uma pessoa brigona, que trata mal os brasileiros, isso não é verdade são bastante atenciosos, precisos  na informações bem receptivos.

5 DIA 670KM Bahia Blanca/Puerto Madryn

Nessa etapa parti de Bahia Blanca em direção Puerto Madryn e foi aí que comecei a conhecer o vento tão falado nessa região. Avistei uma linda praia e parei no acostamento para tirar uma foto, e quando percebi já estava no chão com moto e tudo. Uma rajada de vento me pegou de lado, caí e não consegui levantá-la  pois são aproximadamente 200kilos moto e bagagem.

Nada de ferimentos nem lesões e um carro logo parou para me ajudar. Levantamos a moto , com dificuldade e rapidamente segui viagem.Foi logo em seguida que aconteceu um dos fatos mais engraçados da expedição.Blits policial, e o policial me perguntou se eu tinha uma cubierta reserva e respondi de pronto que estava no alforge o saco de dormir.Ele sem entender o que estava falado direito mandou eu seguir em frente, mais adiante percebi que tinha acontecido um fato inusitado.Cubierta não é coberta para frio e sim pneu em casteliano.Foi hilário, e ainda perguntei se estava muito frio na região.Chegando em Puerto Madryn achei um albergue bem aconchegante com apartamentos individuais e uma cozinha bem bacana.

6 DIA 880KMPuerto Madryn/Comodoro Rivadavia

Estava disposto achegar no Ushuaia em 9 dias e segui para Comodoro Rivadavia, trecho duro vento fortíssimo , estradas muito movimentadas e aduanas a vontade.Parei em Puerto Deseado depois de Comodoro.

7 dia Comodoro Rivadavia/ Rio Gallegos

Não sabia mais onde era Chile e Argentina, muitas paradas em barreiras policiais, como venho informando sempre muito gentis e agradáveis na vistoria dos documentos.Parei em Puerto San Julian, passando  por mais alguma s barreiras policiais.

8 DIA  Puerto San Julian/Rio Gallegos/Ushuaia

Dia durissímo, vento forte, frio, rípio ou seja 140km de estradas de terra, mas foi um dos dias que mais gostei.Passei um gagasso pois cheguei em um posto de combustível para abastecer e não era mais Argentina e sim Chile e eu não tinha nenhum dinheiro clileno.O cara do posto não aceitou peso e nem cartão, e agora? Mandou que eu fosse a um hotel trocar a grana e rapidinho já estava com o dinheiro clileno na mão.

Encontrei uns gringos de BMW parados no posto e me deram um by, e foram embora. Fiquei puto e falei, pego esses caras mais adiante.Coloquei a gasolina rápido e parti par o rípio, chuvendo.Nesse terreno não tive problema algum acelerei a tornado e mantive 100/110km e logo alcancei os caras e não respeitei as BMW fui embora e a tornado na terra falou bonito.

Mais uma vez Aduana e chegava definitivamente os 300 km finais.  Para mim foi um alívio saber que os 300km finais não era de rípio e sim de asfalto e por sinal um tapete.

Esses 500 km finais são realmente muito duros e você chega um bagasso no Ushuaia.

9 dia Ushuaia

Achei a cidade o Máximo muitas coisas para fazer, Glaciar Martial, Parque Nacional Terra  do Fuego, passeio no Canal de Beagle, rolé de moto por toda a cidade, compras com preços fantásticos.

Foram três dias incríveis, que vão deixar muita saudade e com certeza um retorno um dia  para aproveitar com mais calma os atrativos da cidade.

Fiquei no Hostel Amanhecer de La Bahia muito aconchegante e extremamente limpo por 70 pesos em quarto coletivo muito barato e vale bem à pena. www.argentinahostels.com.

A dona explica bem a dinâmica da cidade e explica bem onde ficam supermercados, atrativos etc.

Chegou o dia do retorno e estava preocupado com o pneu traseiro e consegui mais adiante em Rio Grande 1000km do Ushuaia por indicação de um argentino. É fundamental a manutenção da moto dia a dia, óleo na corrente, limpeza com WD no carburador, básico etc.

Novamente passamos pelos 500 km até Rio Gallegos , várias aduanas, rípios e muito vento.Tinha a intenção de passar pelo Paraguai e entrar por Foz do Iguaçu, mas teria um probleminha mais adiante.Já no terceiro dia de retorno minha moto apagou o painel e percebi pela experiência de muito anos ,que a moto estava tendo uma pani elétrica.Fiquei assustado apreensivo, com medo tudo ao mesmo tempo.A moto pegou novamente após o abastecimento e segui em frente, o meu medo era que a moto parasse pois já era 8:30 pm e nesse trecho não tinha nada, fiquei com o coração na mão, para não dizer outra coisa.Há trechos de aproximadamente 300 a 400km sem nada, um ou dois postos que podem estar sem gasolina.

Orei  á Deus e pedi para que ele me levasse para a cidade mais adiante Puerto Madryn onde já conhecia um mecânico de vista, e o albergue onde já tinha ficado dias  atrás.

Passei a noite no albergue e pela manhã fui ao encontro da oficina, demorei para encontrar, mas enfim achei o mecânico e ele deu logo o diaguinóstico. Retificador de voltagem e bateria foram pro saco.Morri em 800 pesos e em 2 horas a moto já estava pronta.Segui um pouco apreensivo com a moto  mas a medida que os quilômetros foram passando voltou a confiança e não teve jeito, torci a mão no acelerador e cheguei em Buenos Aires.Resolvi fazer diferente e não peguei o ferry para Colônia Del Sacramento, fui por terra e me dei mal.Trânsito pesadíssimo na cidade e 400km de terror até chegar ao Uruguai novamente em Colônia.Albergue lotado e fui ao encontro de outro hotel para ficar.Os preços não estavam atrativos, e voltei ao albergue e apesar de estar com a placa lotado e consegui uma vaga.

Descansei e me preparei psicológicamente para os 3.000km finais , passei por Punta Del Leste e não resisti a um mergulho no mar do Uruguai.Passei pela fronteira e novamente Porto Alegre, Curitiba, Regis Bitencurtt, São Paulo e enfim Belo Horizonte.

A programação era entrar por Foz do Iguaçu, mas a bíblia manda nos termos prudência e a grana até daria, mas não quis arriscar, pois tinha um cartão e a maioria dos postos de combustível não aceitam esse tipo de pagamento.

Fazendo um balanço de tudo, foi uma das viagens mais incríveis que já realizei, a sensação de dever cumprido é fantástica .Recomendo a todos essa viagem ao Ushuaia, é incrível e emocionante.

Agradecimentos a todos os patrocinadores: Halt Gráfica, Ponto Org Formaturas, Tripp Aventura, Contorno Audio e Vídeo, Adesiva Car, Oficina da Foto, Bar do Marcinho e claro minha Tia Lea Lêda e meu grande amigo Antônio Carlos, e todos aqueles que oraram para que Deus me guardasse nessa expedição.

Agradecimentos especiais a Deus que demonstrou por várias vezes que esteve e está super presente não só na viagem, mas em todos os instantes na minha vida. E com carinho especial para minha esposa Glaucia, e meu filho André grandes incentivadores e apoiadores dos meus sonhos, e de minha grande vontade de realizá-los.

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O aventureiro Gui Figueiredo, mais uma vez supera todos os obstáculos e completa os 886km de muita aventura.

Foi duro mas foi demais. Foram 12 dias de muito pedal e muitas subidas alucinantes. Muita força, determinação e paficiência para o percurso. Gostaria de agradecer a todos que me apoiaram e me patrocinaram. Minha mensagem otimista de superação na sequência de uma vida mais humana, com respeito ao próximo e sempre lembrando que vamos precisar um dia das outras pessoas.

Obrigado PONTO ORG, HALT GRÁFICA, TRIPP AVENTURA e a minha Tia Lea Leda e todos os meus apoiadores por acreditar nas minhas loucuras e ajudam a realizá-las.
Abraço especial para minha mulher e para meu filho André, que são o meu combustível essencial para voltar para casa.

Gui Figueiredo.

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A Chapada Diamantina é uma dos lugares mais bonitos do Brasil. Gui Figueiredo foi convidado pela Brasil By Bike operadora de turismo local para participar de um roteiro exclusivo de 13 dias ao redor do parque. A Brasil By Bike com uma estrutura fantástica proporcionou um passeio inesquecível em companhia de turistas suíços e e alemães. Gostaria de agradecer aos meus amigos Peter, Luca e Ronaldo pela estadia e hospedagem e todo conforto que me proporcionaram.

Foi inesquecível !!!

Gui Figueiredo

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A EQUIPE

Mais uma vez a dupla Gui Figueiredo e Anselmo Júnior partem para uma fascinante aventura buscando conhecer cada canto desse país.
A dupla tem vasta experiência em esportes de aventura e com certeza essa expedição será sucesso.
Expedições Realizadas:
Estrada Real I 2004 – Bike 700 km
Estrada Real II 2005 – Bike 1.000 km
Projeto Nordeste 2006 – Bike 2.000 km
Projeto Extremo Amazônia 2007 – Moto 20.000 km

ROTEIRO

A dupla chegará na cidade de Auckland após 20 horas de avião pelo Oceano Pacífico depois passando por Rotorua, Wellington, Christchurch,e chegando finalmente em Queenstown. E passando por pequenos lugarejos apreciando a gastronomia local e os grandes vinhos da região.Essa viagem terá duração de aproximadamente 30 dias.

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No dia 4 de julho de 2007 saindo de Belo Horizonte o Turismólogo e Gestor Ambiental Guilherme Chaves, conhecido como Gui Figueiredo partiu para mais uma de suas aventuras. Essa expedição exigiu além de muito preparo físico, um preparo psicológico intenso. Foram 35 dias de muita determinação para captar imagens e preparar um documentário inédito sobre meio ambiente focando a degradação ambiental com vários olhares.

O roteiro começou por Pirapora mostrando a realidade sobre a transposição do rio São Francisco, colhendo relatos da população que na sua maioria são contra a transposição e sim para revitalização.
Em seguida fui para Brasília, Goiânia, Bonito mostrando porque a cidade tem apresentado resultados satisfatórios na questão do turismo sustentável depois, para a fantástica Fazenda Caimã, onde acontece além da atividade pecuária os Projetos Arara Azul e o Projeto Onça Pintada e a atividade turística. Em seguida fui para a Chapada dos Guimarães onde peguei uma bike e rodei por toda a Chapada. Seguindo o percurso já definido partimos para Cuiabá, Campo Grande e Rondônia.

A partir daí seguimos de barco pelo Rio Madeira onde tivemos um experiência negativa. Meu material de trabalho (filmadora e máquina fotográfica) foi roubado no barco , mas no final da viagem foram achados no meio da carga de batatas. Foram 4 dias nesse barco, dormindo em redes com visuais fantásticos por toda a parte.

A viagem é um pouco cansativa e requer paciência para chegar em Manaus. O rio Madeira a noite é sombrio e os bancos de areia deixam todos apreensivos, por causa do encalhe do barco.

Enfim Manaus, a cidade é muito quente o clima úmido e as
pessoas pouco respectivas, apesar do turismo ser bastante intenso principalmente de estrangeiros. As coisas são muito caras, inclusive os eletrônicos, e despertou pouco interesse de conhecer mais a cidade. As pessoas da região norte do país, pelo menos os lugares que passei, precisam aprender urgente a respeitar e conservar a natureza. A cidade é suja, as pessoas sujam os rios e para minha decepção dentro de um parque ecológico o esgoto corria a céu aberto.

Depois de 2 dias em Manaus parti para mais 4 dias até Belém percorrendo 5.000km no rio Amazonas. A viagem foi bem mais tranqüila, o barco era maior, as pessoas mais amáveis e correu tudo bem. O mais impressionante é o Rio Amazonas e a Floresta. Vários ribeirinhos fazem a beleza da viagem e mostram que a população tem problemas de ordem social. As pessoas abordam os barcos vendendo produtos da floresta, buscando alguns reais para sobrevier com uma melhor condição. Tudo na floresta é muito diferente da nossa realidade. Para começar as pessoas não podem sair a hora que quiser, dependem de barcos que passam de 3 em 3 dias, quando passam. Hospitais, não existem ou são raros na floresta, tudo é bem difícil para o nosso olhar, mas as pessoas locais ou seja, os ribeirinhos já se acostumaram a conviver com essa realidade. Outra questão que mostra a força da natureza é a questão da cheia dos rios que faz o rios crescerem mais ou menos 5 metros na cheia.

Foram no total 8 dias de barco passando por mais de 10 afluentes do Amazonas e navegando por 5300 km (real) só no Amazonas o maior rio do mundo.

Chegando em Belém do Pará demos uma volta pelos principais pontos turísticos da cidade, apesar de ser segunda feira tivemos êxito em conhecer o maior Museu de Pesquisa sobre a Amazônia do Mundo, o Museu Paraense Emílio Goeldi, com muitas espécies da Amazônia (vegetais e animais) inclusive a onça pintada e outras mais.

Nesse momento o corpo já apresentava um cansaço aparente, já se passavam mais de 20 dias de viagem e 13.000 km já percorridos. Daí por diante o caminho para mim era considerado mais fácil. O retorno era pelo nordeste e no ano passado já tínhamos percorrido parte do nosso litoral no projeto Nordeste (Fortaleza/Salvador de Bike 2000km), realizado com meu parceiro de viagem Anselmo Junior.

Foram mais 4.0000km e durante 10 dias percorri o nosso litoral até chegar a minha terra natal.
A saudade era imensa e a vontade de chegar em casa era fortíssima. Ver a minha família era prioridade máxima e quando encontrei a minha esposa e o meu bebê foram demais. Toda viagem se completa com o desejo de realização, mas o retorno para a família é uma das partes mais satisfatórias.

Agradeço a todos os patrocinadores: Senac Núcleo de Pós Graduação de Gestão Ambiental, Verde Minas TurismoEcológico, Contorno Áudio e Vídeo, Halt Gráfica, Tripp Aventura, Hotel Classic, ASW Racing, Adesiva Car, Oficina da Foto, Automarcas, Designer Creator, Das Pedras, Portal Descubraminas ,Pneus Michelim, LC Estúdio Pro, Pousada Nascente do Xingu.

Agradecimentos a Refúgio Ecológico Caimã, Hostel Bonito pelo apoio logístico durante a viagem,ao meu mecânico Vaguinho pela preparação da moto, ao amigo Alexandre Zuquim pelo empenho nas minhas hospedagens, para toda a minha família e em especialíssimo para minha esposa que compreende, sabe da importância desse e de outros projetos para trazer novas experiências e contribuir de alguma forma para a nossa cidade e para o Brasil
Cada patrocinador contribuiu de forma espetacular para o sucesso dessa expedição, sem eles nada disso teria acontecido. Sinceros votos a todos aqueles que puderam contribuir de alguma forma para o projeto.

Guilherme Chaves Corrêa de Figueiredo
Piloto e organizador da expedição

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A dupla formada por Gui Figueiredo e Anselmo Júnior vem se especializando em grandes expedições com a proposta de divulgar o cicloturismo e mostrar as belezas do nosso país.

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Pedalando suas “magrelas” ou pilotando o carro de apoio, Guilherme, Juninho e Warley partiram de Ouro Preto. Cumpriram  cada etapa  dos  roteiros de Minas, São Paulo e Rio de Janeiro. Seguraram ansiedade, controlaram medos, ajustaram vacilos e administraram efeitos desencorajadores  de  frustrações e dificuldades. Durante o dia, sol, calor, poeira, chuva, subidas íngremes, descidas arriscadas, imprevistos e incidentes de percurso. À noite, depois de avaliar os resultados do dia, descontração e o  merecido descanso de guerreiros,  adormecidos sob a luz das estrelas e embalados pelas sons de cachoeiras. E livres de cascáveis…

Literalmente, os três desbravadores “moveram céus e terras” e chegaram a Parati, ponto final da sua jornada pelos caminhos da Estrada Real.

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Estrada Real era o nome alusivo a qualquer via terrestre que, à época do Brasil Colônia, era percorrida no processo de povoamento e exploração econômica de seus recursos, em articulação com o mercado internacional.

A Estrada Real era o caminho oficial, único autorizado para a circulação de pessoas e mercadorias. A abertura ou utilização de outras vias constituía crime de lesa-majestade, encontrando-se aí a origem da expressão descaminho com o significado de contrabando.

O Caminho Velho, que ia de Paraty a Vila Rica (atual Ouro Preto). A partir da descoberta de ouro na região das Minas Gerais em fins do século XVII, este caminho transformou-se na rota preferida atingir-se a região das Minas Gerais, assim como para o escoamento de ouro, que era transportado por mar de Paraty para o Rio de Janeiro, de onde embarcava para Portugal. Esta via estendia-se por mais de 1.200 quilômetros, percorridos em cerca de 95 dias de viagem.

Caminho Novo que ia do fundo da baía de Guanabara até encontrar o Caminho Velho em Ouro Branco, então arraial de Vila Rica, atual Ouro Preto. Foi aberto por Garcia Rodrigues Pais em 1707 como alternativa ao Caminho Velho para evitar a rota marítima entre Paraty e o Rio de Janeiro. Iniciava-se em portos do rio Iguaçu ou do rio Pilar, como Piedade do Iguaçu, hoje Iguaçu Velho em Nova Iguaçu, ou Pilar do Iguaçu, hoje um bairro de Duque de Caxias. Seguia dos portos fluviais até a vila de Xerém, passava pela atual Reserva Biológica do Tinguá, pela extinta freguesia, arraial e igreja de Santana das Palmeiras, subia a serra até Paty do Alferes e, dali, descia em direção a Paraíba do Sul onde cruzava o rio do mesmo nome. Daí seguia até Ouro Branco. Esse foi o caminho utilizado para escoamento do café do Vale do Paraíba, por tropas. Esse caminho foi calçado por Conrado Jacob Niemeyer, calçamento que persiste em excelente estado de conservação no interior da Reserva Biológica do Tinguá (nos municípios atuais de Nova Iguaçu e Miguel Pereira).

Fonte do Texto: Wikipédia - Fonte da Foto: alfredojunior.wordpress.com

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